{"id":1847,"date":"2016-04-19T11:59:33","date_gmt":"2016-04-19T11:59:33","guid":{"rendered":"http:\/\/rabelais32.org\/?p=1847"},"modified":"2016-05-08T15:48:53","modified_gmt":"2016-05-08T15:48:53","slug":"sortie-aeroscopia-airbus-du-8-avril-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/2016\/04\/19\/sortie-aeroscopia-airbus-du-8-avril-2016\/","title":{"rendered":"Sortie A\u00e9roscopia \u2013 Airbus du 8 avril 2016"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Le matin, d\u00e9couverte du Mus\u00e9e de l\u2019Aviation.\"Concorde-a-Aeroscopia\"<\/a> De nombreux mod\u00e8les d\u2019appareils sont expos\u00e9s, accompagn\u00e9s de notices explicatives claires, compl\u00e8tes, sans \u00eatre d\u2019un acc\u00e8s r\u00e9barbatif.<\/span><\/p>\n

\"Bleriot_XI_Thulin_A_1910_a[1]\"<\/a>
Bleriot<\/figcaption><\/figure>Bien que les divers mod\u00e8les d\u2019avions soient pr\u00e9sent\u00e9s sans ordre chronologique, on peut mesurer le chemin parcouru par la technologie, depuis le Bl\u00e9riot XI, fr\u00eale assemblage de bois et de toile caoutchout\u00e9e, o\u00f9 le pilote expos\u00e9 en plein vent dirigeait l\u2019engin avec un volant d\u2019automobile, en passant par le magnifique Concorde \u00e0 la silhouette d\u2019une puret\u00e9 artistique, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019Airbus A300, premier d\u2019une lign\u00e9e glorieuse.<\/span><\/p>\n

Un seul regret\u00a0: le Br\u00e9guet XIV de l\u2019A\u00e9ropostale\"Breguet_Atlantic\"<\/a> n\u2019est pas repr\u00e9sent\u00e9. C\u2019\u00e9tait l\u2019appareil des premiers vols longue distance, \u00e9voqu\u00e9 par Saint-Exup\u00e9ry dans Vol de nuit, Courrier Sud et Terre des hommes.<\/span><\/p>\n

Sans oublier le transporteur Super Guppy,\"super<\/a> qui acheminait des tron\u00e7ons de l\u2019A300\"Libyan_Arab_Airbus_A300_JPTA[1]\"<\/a> des usines d\u2019Allemagne vers Toulouse. Une soute aux dimensions impressionnantes\u00a0!<\/span><\/p>\n

Au fil de la promenade de d\u00e9couverte, le contraste \u00e9tait particuli\u00e8rement frappant entre les dimensions modestes, voire franchement exigu\u00ebs, de la cabine du Concorde,\"concorde<\/a> et celles de l\u2019A300. Changement d\u2019\u00e9poque et changement de mentalit\u00e9. On passe d\u2019un transport hyper rapide, dans des conditions de confort et de luxe tr\u00e8s pouss\u00e9es, au transport de masse plus spartiate.<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s un repas fort agr\u00e9able sur le site, l\u2019apr\u00e8s-midi a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la d\u00e9couverte des installations d\u2019Airbus.<\/span><\/p>\n

Les unit\u00e9s d\u2019assemblage d\u00e9di\u00e9es, les aires de parking pour les appareils en cours de construction, celles o\u00f9 stationnent les avions d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9s qui attendent leurs clients.<\/span><\/p>\n

Nous avons assist\u00e9 \u00e0 quelques d\u00e9collages d\u2019appareils en session d\u2019essais avant certification.<\/span><\/p>\n

Sur cet immense espace on est frapp\u00e9 par l\u2019ordre rigoureux, l\u2019organisation du travail et une impression de calme, chacun ex\u00e9cutant ses t\u00e2ches en respectant scrupuleusement les protocoles.<\/span><\/p>\n

Je pense que lors de nos prochains voyages en avion, nous aurons une pens\u00e9e pour ceux qui les construisent avec un souci permanent de perfection technique, gage de notre s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Jean-Claude F\u00e9raud<\/span><\/p>\n