{"id":14493,"date":"2024-10-31T11:35:25","date_gmt":"2024-10-31T10:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rabelais32.org\/?p=14493"},"modified":"2024-10-31T11:35:25","modified_gmt":"2024-10-31T10:35:25","slug":"sortie-canal-du-midi-8-octobre-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/2024\/10\/31\/sortie-canal-du-midi-8-octobre-2024\/","title":{"rendered":"Sortie Canal du Midi 8 octobre 2024"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Mercredi 8 octobre! Journ\u00e9e ensoleill\u00e9e!<\/strong><\/p>\n

Presque unique en cette p\u00e9riode troubl\u00e9e par les turbulences m\u00e9t\u00e9orologiques!<\/p>\n

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\"\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Et nous arrivons dans le cadre verdoyant du seuil de Naurouze<\/strong>. Guid\u00e9s par R\u00e9gis, nous partons sur les pas de Pierre Paul Riquet, le g\u00e9nial inventeur du Canal Royal du Languedoc. Ni ing\u00e9nieur, ni hydraulicien, ce simple fermier des Gabelles, r\u00eave de construire un canal r\u00e9unissant\u00a0 la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 l’Oc\u00e9an… Sans doute aussi ce descendant issu d’une famille noble d\u00e9chue au cours du XVI y voit-il une fa\u00e7on de reconqu\u00e9rir ses titres de noblesse ?<\/p>\n

\"\"<\/a>D’autres projets avaient auparavant \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s, mais aucun n’avait abouti. Avec l’appui de Monseigneur d’Anglure de Bourlemont, archev\u00eaque de Toulouse, Pierre Riquet pr\u00e9sente son projet au\u00a0 Ministre des Finances de Louis XIV, Colbert en lui demandant de transmettre sa requ\u00eate au roi.<\/p>\n

Aussi ambitieux que Riquet, Colbert per\u00e7oit dans la cr\u00e9ation de ces nouvelles voies de communication\u00a0 l’opportunit\u00e9 d’\u00e9viter le transit des marchandises par le d\u00e9troit de Gibraltar et d’assurer le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du Royaume. Nous sommes en 1662. Colbert sera un interlocuteur attentif :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Vous \u00e9tonnerez-vous Mon Seigneur, qu’un homme de Gabelle se m\u00eale de nivelage\u00a0\u00bb…. ainsi pr\u00e9sente-t-il le projet au roi.<\/p>\n

Interlocuteur attentif, et persuasif, Colbert convaincra sa Majest\u00e9 d\u00e8s 1663 et, en 1666 l’\u00e9dit de Saint-Germain autorisant la cr\u00e9ation du canal sera sign\u00e9. Nomm\u00e9 par le roi\u00a0 \u00ab\u00a0entrepreneur de la construction du Canal Royal du Languedoc\u00a0\u00bb et… anobli sous le titre de Baron de Bonrepos, Pierre Riquet coordonnera les travaux jusqu’au 1er octobre 1680, date de son d\u00e9c\u00e8s. Il ne verra pas la fin des travaux de son bel ouvrage rebaptis\u00e9 \u00ab\u00a0Canal du Midi\u00a0\u00bb apr\u00e8s la R\u00e9volution. Depuis\u00a0 le 7 d\u00e9cembre 1996, il est class\u00e9 par l’UNESCO\u00a0 au \u00ab\u00a0patrimoine mondial de l’humanit\u00e9 \u00ab\u00a0au titre des biens culturels et paysages culturels\u00a0\u00bb…<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Des travaux colossaux en partie financ\u00e9s par Riquet. Sur 240 kilom\u00e8tres s’\u00e9chelonnent 360 ouvrages d’art et 65 \u00e9cluses chacune dot\u00e9e d’un bief. Tr\u00e8s attach\u00e9 \u00e0 fid\u00e9liser ses 12000 ouvriers et ouvri\u00e8res Riquet leur offrira des conditions de travail particuli\u00e8rement \u00e0 \u00ab\u00a0l’avant garde\u00a0\u00bb pour son \u00e9poque : lettre d’embauche, jours d’intemp\u00e9ries pay\u00e9s… En chef de chantier vigilant, il se d\u00e9pla\u00e7ait selon l’avancement des travaux, surveillant le creusement, la cr\u00e9ation des berges et du chemin de hallage. La plantation des arbres n’interviendra qu’en 1694.<\/p>\n

D’\u00e9tape en \u00e9tape, R\u00e9gis d\u00e9taille les phases de la construction du canal. Avec la collaboration de son ami fontainier, Pierre Campans, un remarquable expert du r\u00e9seau hydraulique de la Montagne Noire, Riquet r\u00e9alise le captage de quatre rivi\u00e8res\u00a0 vers le versant oc\u00e9anique, cr\u00e9e le r\u00e9servoir de Saint-Ferr\u00e9ol et la rigole acheminant les eaux jusqu’au seuil de Naurouze, le point culminant \u00e0 189 m\u00e8tres. Cette r\u00e9serve d’eau ainsi que celle du bassin de Naurouze permettent d’adapter le d\u00e9bit de l’eau gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d’\u00e9cluses et assurent le fonctionnement du canal pendant un an.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Nous avan\u00e7ons, … lentement sur les pas de Riquet… Notre infatigable et passionnant bavard s’attache au moindre d\u00e9tail:nous passons devant la station de pompage, station de r\u00e9gulation des eaux entre Naurouze et le barrage de la Ganguise.\u00a0 Un arr\u00eat devant le r\u00e9gulateur du niveau du bassin, l’\u00e9panchoir de Naurouze,\u00a0 avant d’arriver au bassin, rev\u00eatu de pierres de taille, creus\u00e9 et construit de 1669 \u00e0 1673. Autour de cet endroit magique aliment\u00e9 par la Rigole, Riquet avait envisag\u00e9 l’ implantation\u00a0 d’une ville… Quelques ann\u00e9es plus tard, des probl\u00e8mes r\u00e9currents d’envasement de ce vaste plan d’eau am\u00e8neront Vauban \u00e0 en modifier la finalit\u00e9. Il poursuivra des travaux\u00a0 d’am\u00e9nagement sur le canal de 1686 \u00e0 1693…\u00a0 Arr\u00eats incontournables, l’ouvrage d’alimentation et le bief du partage des eaux.<\/p>\n

Regis pr\u00e9cise que si Riquet n’a pas invent\u00e9 l’\u00e9cluse dont l’origine semble remonter au Xi\u00e8me si\u00e8cle, il en a con\u00e7u la forme ovale offrant une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la pouss\u00e9e des eaux … Nous apprenons tous les secrets de l’ouverture des ces impressionnants ouvrages, portes biseaut\u00e9es, ventelles…<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Une longue et majestueuse all\u00e9e de platanes, le Chemin des L\u00e9gendes, conduit \u00e0 l’ob\u00e9lisque \u00e9rig\u00e9e entre 1825 et 1827 en hommage \u00e0 Pierre Riquet. Dommage, notre train de s\u00e9nateur ne nous permettra pas de d\u00e9couvrir sur la st\u00e8le ni les armes et le m\u00e9daillon de Riquet ni la nymphe symbolisant la Montagne Noire. Mais il est d\u00e9j\u00e0 l’heure de retrouver les amateurs d’art partis visiter la poterie \u00ab\u00a0Not\u00a0\u00bb.\u00a0 Certains ravis d’avoir d\u00e9couvert les techniques d’\u00e9maillage, d’autres, plus mat\u00e9rialistes, aux papilles \u00e9veill\u00e9es, seront tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9s par la fabrication de la \u00ab\u00a0cassole\u00a0\u00bb, le traditionnel plat \u00e0 cassoulet…D’ailleurs n’est-il pas temps de rejoindre la p\u00e9niche o\u00f9 nous sommes attendus pour le d\u00e9jeuner?<\/p>\n

Direction Port Lauragais, point d’amarrage de la p\u00e9niche, le Surcouf. Utilis\u00e9e jusqu’au milieu des ann\u00e9es 80 pour le transport des c\u00e9r\u00e9ales, elle a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e\u00a0 en 1987 en bateau \u00e0 passagers. Le commandant et son \u00e9quipage nous invitent chaleureusement \u00e0 monter \u00e0 bord et \u00e0 rejoindre la cale am\u00e9nag\u00e9e en salle \u00e0 manger accueillante. Nous en appr\u00e9cions le confort et la qualit\u00e9 des plats qui nous y seront servis. Une atmosph\u00e8re d\u00e9tendue ponctu\u00e9e d’\u00e9clats de rire s’installe rapidement! Serait-ce d\u00fb au Corbi\u00e8res rouge AOP ? Nullement! Nous ne l’avons go\u00fbt\u00e9 que tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9ment! Seule la convivialit\u00e9 et la joie de partager des moments privil\u00e9gi\u00e9s dans ce lieu atypique animaient notre joyeux groupe parti pour l’aventure …<\/p>\n

Le vrombissement d’un moteur interrompt les bavardages…La p\u00e9niche prendrait-elle le large ? Tous sur le pont…\u00e0 babord …ou \u00e0 tribord! La navigation commence. Lente. Reposante. Une navigation que nous aurions aim\u00e9 \u00ab\u00a0au long cours\u00a0\u00bb tant elle \u00e9tait agr\u00e9able. Sur un fond musical judicieusement choisi, le Capitaine retrace l’histoire de la batellerie sur le canal : initialement affect\u00e9 au transport des marchandises, il n’est plus\"\"<\/a>\u00a0utilis\u00e9 depuis 1980 que pour la navigation de plaisance.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lentement la p\u00e9niche glisse enserr\u00e9e par les berges o\u00f9 d\u00e9j\u00e0 les arbres se colorent d\u00e9licatement des teintes d’un automne naissant. Peupliers, aulnes, platanes! Une vo\u00fbte arbor\u00e9e! L’eau est son miroir… peu \u00e0 peu, flout\u00e9 par le sillage de l’embarcation son reflet s’estompe jusqu’\u00e0 s’\u00e9vanouir dans l’\u00e9cume blanch\u00e2tre. Des ch\u00eanes chevelus r\u00e9cemment plant\u00e9s remplacent les platanes d\u00e9cim\u00e9s par les attaques d’un champignon ravageur, le chancre color\u00e9.<\/p>\n

Ecluse d’Emborrel, \u00e9cluse d’Encassan… D’\u00e9cluse en \u00e9cluse, la m\u00eame magie! Le tumulte assourdissant de l’eau s’engouffrant imp\u00e9tueusement dans les vannes, la lente descente du bateau, les manoeuvres pr\u00e9cises du batelier… Nous voici d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cluse de Renneville o\u00f9 l’\u00e9quipage n\u00e9gocie habilement un accostage tout en douceur. Pas le moindre tangage.<\/p>\n

Notre balade au fil de l’eau s’arr\u00eate ici… Aucun incident \u00e0 bord!\u00a0 A croire que tous les passagers avaient le \u00ab\u00a0pied marin\u00a0\u00bb, plus exactement \u00ab\u00a0fluvial\u00a0\u00bb….<\/p>\n

Seuil de Naurouze :<\/strong><\/em><\/p>\n