{"id":1297,"date":"2016-03-09T16:49:52","date_gmt":"2016-03-09T16:49:52","guid":{"rendered":"http:\/\/rabelais32.org\/?p=1297"},"modified":"2016-03-19T11:58:15","modified_gmt":"2016-03-19T11:58:15","slug":"la-mobilite-electrique-par-jc-lemaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/2016\/03\/09\/la-mobilite-electrique-par-jc-lemaire\/","title":{"rendered":"La Mobilit\u00e9 Electrique conf\u00e9rence du 8 mars 2016"},"content":{"rendered":"

La Mobilit\u00e9 Electrique par JC Lemaire<\/strong><\/span><\/p>\n

\"JC<\/a><\/p>\n

La Mobilit\u00e9 Electrique, je la veux pour notre ruralit\u00e9, c\u2019est le th\u00e8me de la conf\u00e9rence de Jean-Claude Lemaire, un retrait\u00e9 gersois qui milite pour la voiture \u00e9lectrique dans le d\u00e9partement.
\nIl vient d\u2019acheter sa deuxi\u00e8me NISSAN LEAF et s\u2019en f\u00e9licite. Son plein ne lui co\u00fbte que 1,80 euro C\u2019est un confort de conduite incomparable.
\nL\u2019autonomie de sa voiture est de 140 KM, il peut donc se d\u00e9placer dans le Gers. Les trajets quotidiens des fran\u00e7ais ne d\u00e9passent que rarement 60km.
\nLes constructeurs automobiles fran\u00e7ais d\u00e9veloppent leurs premiers mod\u00e8les en 2010\u2026\u00e0 peine 6318 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus en France. Dans le Gers, avec la fin des immatriculations d\u00e9partementales on ne peut plus conna\u00eetre le nombre de voitures vendues.
\nLes marques qui se vendent bien sont RENAULT avec ZOE, PEUGEOT avec Electric Box, NISSAN avec la Leaf..
\nLes avantages des voitures \u00e9lectriques : d\u00e9marrage rapide d\u00e8s qu\u2019on acc\u00e9l\u00e8re un peu, tr\u00e8s efficace pour doubler, Z\u00e9ro \u00e9mission polluantes, Z\u00e9ro rejets de CO2.
\nAutonomie de plus en plus grande avec les nouveaux mod\u00e8les, jusqu\u2019\u00e0 250 km au maximum. Nissan propose une version d\u2019un futur de la voiture \u00e9lectrique connect\u00e9e \u00e0 des r\u00e9seaux intelligents ( smart, grids).
\nLes batteries de 24 kW\/h ou de 30 kWh\/h sont s\u00fbres et durables et peuvent se recycler pour le stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 fournie par les panneaux solaires. La recharge des batteries (gratuite pour l\u2019instant) se fait soit \u00e0 la maison, comme pour le t\u00e9l\u00e9phone en 1H, soit sur des bornes d\u00e9ploy\u00e9es sur le r\u00e9seau routier , en 30mn.Ces bornes sont install\u00e9es tous les 50km, mais in\u00e9galement. Dans le Gers, elles ne sont pas encore fonctionnelles.Sur l\u2019A63, dans les LANDES, il y a 2 bornes de recharge, c\u2019est l\u2019Autoroute branch\u00e9e !
\nLe co\u00fbt d\u2019une voiture \u00e9lectrique : \u00e0 partir de 25000 euros. Il y a en ce moment une aide de l\u2019\u00e9tat, nouveau bonus \u00e9cologique de 10 000 euros pour un achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique avec reprise d\u2019un Di\u00e9sel.
\nLa voiture \u00e9lectrique est de plus en plus r\u00e9pandue en ville pour la livraison des achats sur internet, par exemple, car non polluante et silencieuse !
\nJean- Claude Lemaire sensibilise les \u00e9lus pour que le Gers soit pionnier dans le d\u00e9ploiement de bornes de recharges en zone rurale. Il pr\u00e9conise notamment leur installation tout au long de la RN 21.<\/p>\n

MN<\/p>\n

LEAF 2016\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00ab\u00a0la jamais contente\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"JC<\/a>\"JC<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Mobilit\u00e9 Electrique par JC Lemaire La Mobilit\u00e9 Electrique, je la veux pour notre ruralit\u00e9, c\u2019est le th\u00e8me de la conf\u00e9rence de Jean-Claude Lemaire, un retrait\u00e9 gersois qui milite pour la voiture \u00e9lectrique dans le d\u00e9partement. Il vient d\u2019acheter sa … Lire la suite\u00ad\u00ad<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1303,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conference"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1297"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1407,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1297\/revisions\/1407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rabelais32.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}